Czy warto kupować tańszy bilet bez ochrony EU261? Szczegółowa analiza kosztów i ryzyka
Siedzisz przed komputerem planując swoją wielką podróż do Azji której wyglądasz od miesięcy. Otwierasz popularny portal rezerwacyjny i wpisujesz: Warszawa → Singapur, dwie osoby, czerwiec, klasa ekonomiczna. Czekasz aż system przetworzy wszystkie dostępne połączenia i wyświetli ci opcje posortowane od najtańszych do najdroższych.
Pierwsza opcja która się pojawia to Emirates: Warszawa → Dubaj → Singapur za tysiąc dziewięćset złotych na osobę. Ładny nowy samolot, dobra opinia pasażerów, wygodne godziny odlotu i przylotu, tylko jedna przesiadka w Dubaju z rozsądnym czasem oczekiwania dwie i pół godziny. Wygląda świetnie.
Scrollujesz niżej i widzisz LOT: Warszawa → Wiedeń → Singapur za dwa tysiące osiemset złotych na osobę. To jest różnica dziewięciuset złotych na osobę, czyli łącznie tysiąc osiemset złotych dla was dwojga. To prawie dwa tysiące złotych które możecie wydać w Singapurze na lepszy hotel, dodatkowe wycieczki, świetne restauracje, zakupy. To jest znacząca kwota, prawie równowartość całego tygodnia pobytu w przyzwoitym hotelu.
Oczywisty wybór, prawda? Klikasz na Emirates, przechodzisz do płatności, rezerwujesz, czujesz satysfakcję że znalazłeś świetną okazję i zaoszczędziłeś prawie dwa tysiące.
Ale jest jeden szczegół którego ten portal rezerwacyjny ci nie pokazał, jeden element którego nie ma w porównywarce cenowej, jedna różnica która nie jest widoczna na pierwszy rzut oka ale która może kosztować cię znacznie więcej niż te zaoszczędzone dwa tysiące jeśli tylko coś pójdzie nie tak z twoją podróżą.
Ten tańszy bilet Emirates nie podlega ochronie Rozporządzenia 261/2004 na locie powrotnym z Singapuru do Warszawy.
Geografia prawna której nie widzisz w porównywarkach cen biletów
Weźmy te dwie opcje biletów i przeanalizujmy je nie tylko z perspektywy ceny i wygody, ale przede wszystkim z perspektywy praw pasażera i ochrony prawnej którą faktycznie otrzymujesz kupując każdy z tych biletów. To jest analiza której nie znajdziesz nigdzie w porównywarkach cenowych, której nie pokazują ci agencje turystyczne, o której nie mówią sprzedawcy biletów lotniczych.
Opcja pierwsza to LOT, Warszawa → Wiedeń → Singapur za dwa tysiące osiemset złotych. Lot tam startuje z Warszawy będącej na terytorium Unii Europejskiej, wykonuje go przewoźnik unijny czyli polski LOT. To oznacza pełną ochronę Rozporządzenia 261/2004 na tej trasie. Lot powrót, Singapur → Wiedeń → Warszawa, również wykonuje przewoźnik unijny LOT lecący do Unii Europejskiej. To również oznacza pełną ochronę Rozporządzenia 261/2004 zgodnie z artykułem trzecim ustęp pierwszy litera b tego rozporządzenia który mówi że stosuje się je do lotów z lotniska znajdującego się w państwie trzecim do lotniska na terytorium państwa członkowskiego jeśli przewoźnik jest wspólnotowy. Wniosek: cała twoja podróż w obie strony, każdy segment, każda przesiadka, od momentu wejścia do samolotu w Warszawie do momentu wyjścia z samolotu po powrocie w Warszawie, jest chroniona najpotężniejszym systemem ochrony praw pasażerów lotniczych jaki istnieje na świecie.
Opcja druga to Emirates, Warszawa → Dubaj → Singapur za tysiąc dziewięćset złotych. Lot tam startuje z Warszawy będącej na terytorium Unii, więc zgodnie z artykułem trzecim ustęp pierwszy litera a Rozporządzenia 261/2004 podlega pełnej ochronie niezależnie od tego że Emirates to przewoźnik spoza Unii. Ale lot powrót Singapur → Dubaj → Warszawa startuje z Singapuru będącego poza Unią Europejską, wykonuje go Emirates będący przewoźnikiem spoza Unii. Artykuł trzeci Rozporządzenia 261/2004 nie przewiduje ochrony dla takiej kombinacji. Wniosek: chroniony jesteś tylko w jedną stronę, tam do Singapuru tak, powrót do domu nie.